Одна из крупнейших логистических компаний мира прекращает ликвидацию деятельности в России

Датская компания AP Moller-Maersk отказалась от планов по ликвидации своих российских подразделений, бухгалтерская отчетность ее местного подразделения за 2023 год приведена ниже. Компания действует, в частности, через Maersk Solutions GmbH и Maersk GmbH. В марте 2022 года, после начала специальной военной операции на Украине, Maersk объявила о прекращении работы в России. Соответствующие судебные разбирательства по ликвидации двух обществ с ограниченной ответственностью будут официально начаты осенью 2022 года.

Однако из документов видно, что процесс ликвидации был остановлен в 2023 году на основании решения учредительной структуры материнской компании - для Maersk процесс ликвидации состоялся в июне, а для Maersk Solutions LLC процесс ликвидации был остановлен. в сентябре. Кроме того, уже в феврале 2024 года Maersk получила дополнительно 20 млн руб. В качестве дополнительного вклада в имущество компании. Оба ООО продлили аренду офисов в Москве и Санкт-Петербурге еще на 11 месяцев в конце ноября 2023 года и в январе 2024 года, поскольку в прошлом году среднегодовая численность сотрудников в обеих компаниях составляла один человек.

По итогам первых шести месяцев 2022 года убытки материнской Maersk Group от сокращения объемов операций в России оцениваются в $624 млн, при этом обе российские дочерние компании отчитались об убытках в связи с ликвидацией в 2023 году. Убытки составляют $624 млн. Никакой предпринимательской деятельности не велось и доходов не получено. Как указывает Maersk Solutions, в 2023 году геополитическая ситуация продолжит характеризоваться «сохранением напряженности, введением многосторонних санкций и изменениями в международных налоговых принципах, что окажет влияние на логистическую отрасль».

«Из-за введения санкций и ограничений на работу иностранных логистических организаций на российском рынке появилось много российских логистических компаний, в связи с чем существует риск недостаточного спроса на услуги, предоставляемые ООО, то есть при выборе поставщиков. В отчете Российской логистической компании говорится, что приоритет будет отдан организациям в Российской Федерации и другим организациям в дружественных странах, определенных правительством Российской Федерации. В связи с этими факторами и отсутствием операционной деятельности, компания заявила, что они «значительны». неопределенности, которые могут вызвать значительные сомнения в способности компании продолжать свою деятельность». Но ООО «имеет на своем счету достаточные средства для продолжения своей деятельности. "В отчетном документе нет планов возобновления ликвидационной процедуры.

РБК направил запрос в Maersk.

Почему Maersk известна

Maersk — один из мировых лидеров в области контейнерных перевозок и портовых услуг, на который по состоянию на май 2022 года приходится шестая часть мирового контейнерного трафика. Компания работает более чем в 130 странах и имеет 750 юридических лиц.

Компания предоставляет услуги международных морских контейнерных перевозок из портов России в страны Европы. С 2012 года она контролирует акции портового холдинга Global Ports. Компания управляет контейнерными терминалами на Балтийском, Черном морях и Дальнем Востоке. Она купила дом у его предыдущего владельца, корпорации N-Trans, за 860 миллионов долларов. Впоследствии в мировую портовую столицу вошла российская группа компаний «Дело», принадлежащая Сергею Шишкареву. После запуска СВО Украины в 2022 году Maersk объявила об уходе с российского рынка. Компания продала свои акции Global Ports компании Delo в августе 2022 года за нераскрытую сумму. В начале 2023 года Maersk продала склады в Санкт-Петербурге и Новороссийске кипрскому оффшору IG Finance Development Limited примерно за 1,5 млрд рублей. Летом 2023 года весь парк из 800 рефконтейнеров будет продан компании Polar Star.

В апреле 2022 года бывший генеральный менеджер группы «Дело» Дмитрий Панков заявил, что 14 из 20 крупнейших международных контейнерных линий, на которые приходилось на тот момент 70-80% объёма грузов, покинули Россию.

Французская группа CMA CGM также будет работать в России до 2022 года, предоставляя морские услуги в Санкт-Петербурге, Владивостоке, Находке, Новороссийске, Таганроге и Калининграде. Компании принадлежит 50% логистического оператора Logoper, который она продала своему второму владельцу, бывшему руководителю РЖД Александру Кахидзе за символический 1 евро. Судя по его отчету, ООО «Сиемей Сиджим Рус» (дочерняя компания CMA CGM) в 2023 году существенно сократило свою деятельность в России. Выручка компании упала с 380 млн руб. В 2022 году он достигнет 57,9 млн рублей. прошлое. Валовая прибыль упала с 379,1 млн руб. До 57,2 млн руб. Компания терпит убытки второй год подряд: в 2022 году чистый убыток составил 135,8 млн рублей, а в 2023 году чистый убыток составил 178,8 млн рублей.

Но, несмотря на более ранние заявления, не все операторы полностью прекратили работу в России. В апреле 2024 года на ежегодном съезде Российского союза промышленников и предпринимателей председатель FESCO Андрей Северилов выступил на пленарном заседании и попросил президента Путина отдавать приоритет российским логистическим компаниям при оказании услуг в российских портах. По его словам, западные компании сейчас пытаются вернуться на российский рынок, а российским судоходным операторам запрещено работать в европейских портах. Он привел в пример швейцарскую компанию MSC, которая снизила нагрузку в российских портах после введения ЕС антироссийских санкций, но не ушла из России полностью.