Аварии в небе. После санкций количество ЧП самолетов подскочило на 115%

Непростые времена для отечественной авиации — число авиапроисшествий увеличилось более чем в два раза за последние два года.

В профильном телеграмм-канале Aviaincident подсчитали — в 2021 году только «Суперджеты» ломались 134 раза, в 2022-м — 180 раз, в 2023-м — уже 289 раз. При этом в статистику не входят инциденты, вызванные внешними факторами, например, столкновениями с птицами.

Чаще всего за упомянутый период у Суперджетов ломались двигатели и шасси. Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров объясняет: «Ничего удивительного тут нет, в условиях тотальных санкций добывать запчасти все сложнее и сложнее, а самолеты все-таки изнашиваются, этот процесс невозможно остановить».

«Машинка «Суперджет» первого поколения, который сейчас и летает в наших авиакомпаниях, еще неимпортозамещенный. Он почти на 100% состоит из импортных комплектующих, которые не производятся на территории России. А это значит, что с точки зрения технического обслуживания и обеспечения склада запчастей Суперджет, Боинг, Эирбас — все это иномарки. Конечно, в условиях тотальных санкций добывать запчасти нам приходится по так называемому параллельному импорту. Все эти самолеты собираются из комплектующих, производимых по всему миру», — добавляет Р. Гусаров.

Российский авиапром столкнулся с серьезными трудностями после введения санкций. Они существенно ограничили доступ к зарубежным комплектующим и технологиям, что затруднило производство и обслуживание самолетов.

Проблему не смог решить детище российского авиапрома проект Сухой Суперджет 100. Поскольку, хоть этот лайнер и спроектирован и производится в России, все же был разработан с использованием большого количества импортных компонентов.

Этот среднемагистральный пассажирский лайнер рассчитан на перевозку от 87 до 108 человек. Только в июне этого года у этих самолетов возникло 13 технических неполадок, а в первой половине июля — 20. Авиаэксперт Константин Мжельский  прогнозирует не только ухудшение безопасности перелетов для пассажиров, но и повышение цен на билеты.

Напомним, последняя катастрофа Суперджета с человеческими жертвами произошла 12 июля в Подмосковье. Лайнер авиакомпании «Газпром авиа» после планового техобслуживания на Луховицком заводе вылетел во Внуково. Но уже через семь минут рухнул в лесной массив. Погибли три члена экипажа, пассажиров на борту не было, расследование трагедии продолжается.