Наживаются как могут. Кыргызстан, Узбекистан и Китай построят железную дорогу в Европу в обход России

Строительство должно начаться уже в октябре. Соглашение по проекту Пекин, Бишкек и Ташкент подписали 6 июня в столице Китая. Железнодорожная магистраль протяженностью в 500 км станет частью глобальной инициативы Китая «Один пояс — один путь», заявил президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев. “Эксперты отмечают, что годовой объем грузоперевозок достигнет 15 млн тонн, а срок доставки товаров конечным потребителям сократится на 7 дней. Кроме того, будет создана современная транзитно-логистическая инфраструктура, склады и терминалы”. Дорога будет проходить через все три страны-участницы соглашения, а дальше соединится с дорогами других стран Центральной Азии, откуда грузы пойдут в Каспийское море, в Турцию и до Европы. Примечательно, что Владимир Путин тоже присутствовал в октябре прошлого года в Пекине, когда там проходил третий международный форум "Один пояс - один путь". “Россия и Китай разделяют стремление к равноправному и взаимовыгодному сотрудничеству. В целях устойчивого экономического прогресса и социального благополучия. И право каждого государства на собственную модель развития”.Однако эксперты отмечают, что равноправного сотрудничества между Москвой и Пекином, к сожалению, нет. Россию не только не пригласили в новый проект по строительству международной магистрали, но и поставили на паузу важное для Москвы строительство газопровода “Сила Сибири 2”, которое должно было частично компенсировать Газпрому потерю европейское газового рынка после введения санкций.

Сейчас российская экономика попала в зависимость от китайской, а такая тесная связь в перспективе может стать проблематичной, пишет в своем телеграм-канале научный сотрудник центра по изучению России и Евразии, китаист Тимур Умаров. “Экономически зависимость от Китая растет по всем параметрам российской внешней политики, но больше всего она выражена именно от китайских технологий, в том числе и двойного назначения, которые используются в СВО. Китайские автомобили сейчас тоже главные на российском авторынке. Через Китай в том числе проходят и товары так называемого параллельного импорта”. При этом Москва после введения санкций вынуждена ориентироваться на Пекин, который очевидно использует эту ситуацию для продавливания нужных ему условий, уверен международный эксперт Сергей Радченко. “Просто Россия стала очень зависима от Китая во всех вопросах. В политическом экономическом и даже в военном отношении. Если бы не Китай Россия экономически уже загнулась бы, это очевидно”. Помимо этого, эксперты отмечают укрепление китайской валюты в России, особенно после введения новый американских санкций против Мосбиржи. Власти говорят, что скоро юань сможет заменить доллар и евро в стране. Но проблема в том, что это выбор без альтернативы, говорят финансовые аналитики. И он еще больше изолирует Москву от международной торговли.