Машина как роскошь. Параллельный импорт автомобилей рухнул после повышения утилизационного сбора

Новые правила расчета и уплаты утилизационного сбора подкосили параллельный импорт, но пока не остановили его, показывает статистика регистраций автомобилей, собранная компанией «Автостат Инфо». По ее данным, в мае в России было зарегистрировано 11 200 новых автомобилей, ввезенных независимыми импортерами — это на 31% меньше, чем весной. В апреле параллельный импорт падал такими же темпами — минус 31% по сравнению с мартом, до 16 677-ми штук. Участники рынка признают, что ввоз машин через Кыргызстан, Казахстан, Армению и Беларусь позволял экономить на растаможке сотни тысяч, а порой и миллионы рублей с автомобиля. Кыргызская таможня позволяла занижать таможенную стоимость автомобилей — местные брокеры признавались, что более половины автомобилей растамаживались там за 40–50% от реальной стоимости. Теперь в расчете утильсбора учитывается средняя стоимость автомобиля по списку Минпромторга. А в нем, как утверждают участники рынка, цены на большинство брендов и моделей, наоборот, завышены.

Выходит - все, что сэкономлено, придется вернуть через повышенный утилизационный сбор, без уплаты которого машину не поставят на учет, говорит автоэксперт Никита  Небылицкий: По оценкам импортеров, даже если не учитывать разницу в таможенной стоимости, платить за  машину таможне Кыргызстана было гораздо выгоднее, чем в России. В  правительстве посчитали это  несправедливым  по  отношению  к  россиянам,  делающим  растаможку  дома.  К  тому  же, сознаются  чиновники,  федеральный  бюджет недополучал  из-за желания граждан экономить на автоимпорте через страны Евразийского  экономического  союза. Вот и  придется  автовладельцам   раскошеливаться  на повышенный утилизационный сбор. Кроме того, огромную  бюджетную  дыру власти  будут  пытаться  закрывать  за  счет  девальвации  рубля, считает  экономист Игорь Липсиц: Согласно  прогнозам  автодилеров,  в  этом  году стоит ожидать  дальнейшего  роста  цен  на  автомобили.  Подорожают  и машины отечественного  производства,  и китайские  бренды,  на  которые  сейчас  приходится  бОльшая  часть  продаж.  Вообще,  причин   для   увеличения  стоимости  автомобилей  несколько.  И  это  не  только   санкции,  сокращение  собственного  производства  и  уход   западных  автобрендов, говорит автоэксперт  Никита  Небылицкий: Сейчас средняя цена нового автомобиля в России  вплотную приблизилась к трем  миллионам  рублей. При этом она станет еще выше, считают участники рынка.