Пекин подставил Москву. Зачем Китай окончательно вычеркнул Россию из проекта совместного пассажирского самолета

Попытка России договориться о сотрудничестве в авиапроме с Китаем и создать совместными усилиями первый со времен СССР собственный широкофюзеляжный самолет закончилась ничем. Пекин окончательно исключил российских партнеров из проекта дальнемагистрального лайнера CR929, который начали разрабатывать 10 лет назад и задумывали как конкурента Boeing и Airbus. Меморандум о совместном создании самолета Владимир Путин подписал во время визита в Пекин в 2014-м году. Но теперь Китай занимается самолетом в одиночку, пишет авиаконструктор Иван Санкимов: Этот проект должен был стать конкурентом Boeing и Airbus. Работы над новой машиной были разделены географически: в России должны были разрабатывать центроплан и консоли крыла с механизацией, а в Китае – фюзеляж и оперение. Также российские инженеры ответственны за авионику и работу систем управления. Ожидалось, что самолет поступит в продажу после 2025 года. После начала СВО в отношении России  ввели санкции, что привело к упадку в авиаотрасли страны. Тут не то, что новое создавать, пишут эксперты, а хотя бы старое сохранить в рабочем состоянии. Ведь сейчас в России, чтобы летали уже существующие самолеты, авиакомпаниям приходится заниматься каннибализмом, то есть разбирать одни борты для ремонта других.

В итоге появилась информация, что Китай решил отказаться от всех российских наработок в совместном проекте и заменить их западными. О том, что проект идет не в том русле, на которое рассчитывала Россия, экс-вице-премьер Юрий Борисов признал ещё в конце июня прошлого года: Китай по мере превращения в индустриального гиганта все меньше и меньше заинтересован в наших услугах. Наше участие уменьшается и уменьшается. В итоге Китай окончательно исключил российских партнеров из проекта лайнера и вообще перестал упоминать Россию, продвигая его исключительно как китайскую разработку. Более того, из аббревиатуры названия лайнера исчезла и буква R, которая символизировала Россию - теперь он называется C929. И это на фоне того, что в Кремле заявляют о беспрецедентном уровне отношений с Китаем, говорит  политолог Ольга Курносова: На авиасалоне Фарнборо, который стартовал в понедельник 22-го июля, лайнер вместимостью 280 пассажиров был представлен как исключительно китайская разработка, хотя даже аббревиатура в его названии Си Ар должна была символизировать страны — участницы проекта. Теперь же R исключили из названия самолета, и Китай продвигает его как Cи 929. На информационном стенде, где лайнер показан в виде масштабной модели, не упоминается ни Россия, ни Объединенная авиастроительная корпорация, которая выступала партнером китайского производителя. По словам экспертов, Китай показывает полное пренебрежение и неуважение к России. Мол, Пекин понимает, что Москва по сути изолирована от мира, экономика страны в уязвимом положение после введения санкций, а Владимир Путин просто вынужден ориентироваться на Си Цзиньпина и практически во всем соглашаться с ним. Вот последний, очевидно, и использует ситуацию по максимуму, диктуя собственные правила, пока это выгодно, предупреждают аналитики. С таким друзьями и врагов не нужно, комментируют в соцсетях россияне.