Пекин убил КамАЗ. Прибыль завода рухнула в 20 раз после прихода в Россию китайских производителей

Главный российский производитель грузовиков не выдержал конкуренции. В прошлом году самым продаваемым в стране стал китайский Sitrak. Их в общей сложности купили 20 тысяч. Такое случилось впервые: до этого первую строчку всегда занимали модели КамАЗа. За первое полугодие текущего года, согласно опубликованной КАМАЗом бухгалтерской отчетности, их прибыль составила 640  млн руб, а это  в 20 раз меньше, чем годом ранее. Экономист Илья Сахнов говорит - Китай планомерно захватывает тотальное доминирование на рынке. По сути сейчас происходит монополизация российского внутреннего рынка китайскими производителями. Особенно текущий год показал существенный рост доли китайских авто на внутреннем рынке. Россия сама  загнала себя условия когда она будет платить больше за не самую качественную продукцию. Дилеры грузовых автомобилей объясняют  - выбирают «китайцев», поскольку они заметно дешевле КамАЗа. Кроме того, китайские грузовики  представляют собой легкие в управлении копии привычных европейских автомобилей, в отличие от КамАЗа, к которому нужен «особый подход». Однако автоэксперты предупреждают  - китайские автомобили лишь выглядят как европейские, а вот качеством они значительно уступают. 

Автоэксперт Никита Небылицкий убежден, долго такие автомобили служить не будут. Однако, пока россияне это поймут, будет поздно - Китай вовсю будет властвовать на авторынке, уничтожив отечественного производителя, говорит Небылицкий. Но разговор о том что китайцы тоже научились,  не особо они научились! я сталкивался с разбором китайских машин,  видел как это сделано. Это мягко говоря не совсем то к чему мы привыкли, вот начнутся этим проблемы  у потому что кому хочется купить машину чтобы она развалилась. Они не поднимают цены на машины просто модели меняют Ну и постепенно они становится дороже и дороже безусловно. Вот и получается, что от санкций Запада и ухода с российского рынка европейских автоконцернов, больше всего выиграли не отечественные производители автомобилей, а Китай. Даже плохое качество и постоянные проблемы с запчастями, которые до сих пор приходится заказывать напрямую из Китая, не останавливает российских граждан от покупки,  говорит эксперт автомобильного рынка Сергей Пестров. В условиях когда альтернативы нет,  когда большая часть всё-таки Китай. Я думаю что потребители всё равно будут голосовать рублем за Китай. Нет другого выхода у российских покупателей по сути. Тем временем, КамАЗ сократил свои продажи в первом полугодии на 30% - говорит Дмитрий Бабанский из SBS Consulting. И добавляет, что пока в таких штормовых условиях  держаться на плаву  концерну помогает госзаказ - то, что не хотят покупать российские потребители, всегда сгодится в армии.