Уральские авиалинии под запретом! Росавианадзор признал проблемы в самолетах компании

Самолет, выполнявший рейс из Сочи в Омск, который в сентябре не смог долететь до места назначения и совершил вынужденную посадку в поле в Новосибирской области, принадлежал именно «Уральским авиалиниям». На борту было 165 человек. Тогда чудом никто не пострадал.

Позже в компании пояснили, что у авиалинера возникли проблемы с гидравликой. Пилоты опасались, что при посадке на запасном аэродроме откажут тормоза, поэтому решили экстренно садиться в поле. Позже авиаэксперты усомнились в достоверности сообщения. Мол, в Новосибирске длинная посадочная полоса, поэтому самолет там можно посадить даже с неисправной гидравликой, да и топлива должно было хватить. В общем, посадка в поле для всех оставалась загадкой. До этого еще один самолет "Уральских авиалиний" аварийно приземлился тоже в поле, но под Москвой. Госавианадзор решил провести проверку. Результаты оказались такими:

“Мы обнаружили повреждения фюзеляжей на воздушных суднах, загрязнения зеркал стоек шасси, некорректное нанесение герметика в ходе ремонтов, повреждение некоторых деталей самолетов коррозией. Помимо прочего, у перевозчика нашли нарушения федерального авиационного правила по "Подготовке и выполнению полетов в гражданской авиации РФ". Экипажи не всегда заносили в бортовые журналы замечания и дефекты техники, возникшие в полете.”

Эксперты уверены, что глобально причина всех проблем в авиации - западные санкции. Особенно это ощущается в гражданской авиации, где отчетливо видны проблемы с обслуживанием бортов и поставками запчастей. Авиакомпании даже вынуждены заниматься каннибализацией судов, то есть разбирать существующие борта на запчасти для ремонта других. При этом системы контроля безопасности в стране фактически не существуют.

“Россия попала под огромное количество санкций в сфере гражданской авиации и поэтому не может обслуживать эти самолеты и многие другие иностранного производства. Они используют запас старых запчастей и другие самолеты, как доноров. По сути регламентное обслуживание этих самолетов не производится. Они идут под полным риском и пассажиры в России сейчас - по сути самоубийцы,” - говорит авиаэксперт Кирилл Новиков.

По данным работников авиационной сферы, некоторые компании даже ввели надбавки пилотам за компенсацию риска для жизни. Это своего рода аналог шахтерской надбавки “за вредность условий труда”, мол, без дополнительных поощрений пилоты “на этих корытах просто отказываются летать,” говорят эксперты. И предупреждают, что с таким подходом авиакатастрофы, к сожалению, это дело времени.

Ещё подробнее слушайте в звуковой версии этого выпуска.