Зарубежные авиаперевозчики охватили 40% российского рынка международных полетов

Иностранные авиаперевозчики занимают долю в 40% на российском рынке заграничных перелетов, заявил на авиационном форуме «Крылья будущего» первый заместитель генерального директора «Аэрофлота» по коммерции и финансам Андрей Чиханчин.

«Российский рынок теперь занимает большую долю в перевозках у всех российских авиакомпаний. При этом перевозки в июле этого года российскими авиакомпаниями на заграничных рейсах составили 2,7 млн пассажиров, а иностранцы перевезли уже 1,9 млн», — отметил он.

По итогам семи месяцев текущего года российские перевозчики перевезли за границу 15,1 млн пассажиров, а иностранные — 10,3 млн. Директор по связям с инвесторами и рынкам капитала «Аэрофлота» Андрей Напольнов уточнил, что такая доля у иностранцев является повышенной по сравнению с историческими уровнями. В 2019 году доля иностранных авиакомпаний в сегменте международных перевозок составляла 25,7%, в 2022 году она достигала 42%. В этом году наблюдается разворот: по итогам семи месяцев доля иностранных перевозчиков составляет около 40%. Группа «Аэрофлот» частично восстановила свою рыночную долю на международных линиях, увеличив ее на 5 процентных пунктов, до 28%.

Ситуация с полетами из России за рубеж изменилась в 2022 году, после начала военной операции на Украине и последовавших западных санкций в отношении российской авиаотрасли. США, ЕС и ряд других стран закрыли свое воздушное пространство для самолетов российских компаний. В результате перевозчики лишились многих заграничных направлений. Западные лизингодатели потребовали вернуть самолеты, так как санкции запретили такие контракты. Россия решила оставить самолеты в стране, чтобы продолжать их эксплуатацию. Около 40% западного флота (165 самолетов производства Boeing и Airbus) было впоследствии выкуплено в российскую собственность на 300 млрд руб. из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Часть этих судов эксплуатируется теперь на международных рейсах.

Но, по словам Чиханчина, применительно к российским авиакомпаниям международный рынок имеет сдержанный потенциал. «Мои коллеги здесь отмечали, что им в 2025 году необходимо более эффективно задействовать парк воздушных судов на международных направлениях. Но для этого им требуется специально оформить права на самолеты — провести страховое урегулирование. Пока не все авиакомпании такие самолеты имеют, и поэтому у международного рынка есть очень сдержанный потенциал», — сообщил он.

В Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) отметили, что высокий процент занятости кресел российских самолетов (89,4%) свидетельствует о дефиците провозной емкости. Отсутствие возможности по расширению парка в ближайшей перспективе «не позволит авиакомпаниям нарастить свои провозные емкости для адекватного удовлетворения пассажирского спроса».

В пресс-службе Минтранса сообщили, что будут продолжать работать над повышением мобильности населения — это основная цель ведомства. Министерство проводит консультации с авиавластями других стран. Россия в ответ на западные санкции ввела запрет на полеты перевозчиков из недружественных стран. В результате количество иностранных авиакомпаний, выполняющих полеты в Россию, сократилось. В настоящее время в Россию выполняют рейсы 52 пассажирские иностранные авиакомпании, в то время как в 2019 году их было 95.

Увеличение доли иностранных авиакомпаний не вызывает опасений и свидетельствует о заинтересованности иностранных государств установить с Россией прямое авиасообщение для расширения сотрудничества. Кроме того, развитие международного рынка авиаперевозок позволяет гражданам России активно путешествовать, подчеркнули в Минтрансе.

Ближнее зарубежье

По данным сервиса Flightradar, за два года увеличили количество рейсов в Россию авиакомпании из стран СНГ. В июне из трех московских аэропортов и Пулково перевозчики из этих стран выполняли в общей сложности 350 рейсов в неделю по различным направлениям. Больше всего рейсов в СНГ выполнялось из Внуково (153 рейса в неделю), из Домодедово — 81 рейс в неделю, из Пулково — 63 рейса.

По отдельным странам наибольшее количество рейсов выполнялось авиакомпаниями Узбекистана (Uzbekistan Airways, Qanot Sharq), Белоруссии («Белавиа»), Армении (Shirak Avia, Armenian Airlines, Air Dilijans, FlyOne Armenia, Hayways). Далее идут азербайджанская Azerbaijan Airlines (Azal), киргизские Avia Traffic и Aero Nomad, авиакомпания SCAT из Казахстана (флагманский перевозчик Air Astana не выполняет полетов в Россию с начала конфликта на Украине), а также таджикистанская Somon Air.

Avia Traffic в 2024 году выполняет практически аналогичное количество полетов по тем же направлениям, что и в 2023 году. В 2019 году количество выполняемых рейсов в Москву было в полтора раза меньше, по остальным маршрутам — аналогично. В 2020–2021 годах был перекос по частоте полетов между Россией и Киргизией в пользу российских перевозчиков. «От всех выполняемых чартерных и регулярных рейсов в Россию доля кыргызских авиакомпаний составляла всего 5,3%. Кыргызские авиакомпании выполняли тогда в среднем пять-шесть рейсов в неделю, а российские — пять-шесть рейсов в день», — сообщил замгендиректора перевозчика Георгий Еременко.

Aero Nomad начала выполнять регулярные рейсы в Россию только с февраля 2023 года.

Рост пассажиропотока со странами ближнего зарубежья подтверждается и статистикой ФСБ. Лидерами по числу въездов в Россию в первом полугодии 2024 года оказались жители Узбекистана — 1,8 млн, что на 6% больше прошлогоднего уровня. Также в лидирующую тройку вошли граждане Казахстана — 1,5 млн поездок (плюс 8%) и Таджикистана — 977 тыс. (минус 8%).

Перелеты в Китай

Из стран дальнего зарубежья в десятку стран, чьи граждане чаще всего в 2024 году посещали Россию, вошел Китай — количество поездок оттуда увеличилось в 2,7 раза, до 700,6 тыс.

Пассажиропоток в Китай нарастили и российские авиакомпании. По данным «ТКП», по итогам семи месяцев этого года они перевезли в Китай 591 тыс. пассажиров, что позволило этой стране занять десятое место среди зарубежных направлений.

Потенциал перелетов в Китай в этом году не полностью реализован из-за теракта в «Крокус Сити Холле» в Москве в марте, отметил коммерческий директор авиакомпании S7 Константин Пьянков. «Массовый туризм граждан КНР — это все-таки пакетный туризм. В этом году трагические события в «Крокусе» существенно повлияли на запросы от китайских туроператоров, что привело к значительным отказам от предварительно забронированных туров».

Туроператоры и отраслевые ассоциации сообщили о восстановлении спроса после теракта. «Турпоток из Китая в любом случае остается основным для въездного туризма России. Туристов из других стран приезжает меньше, чем из Китая. Большой популярностью у китайских туристов пользуется Мурманск. Мест на зимние туры в Мурманске практически нет. Все гостиницы и автобусы на эту зиму уже выкуплены китайцами», — сообщила гендиректор «Тари тур» Марина Левченко.

«Забронированы даже собаки хаски, на которых в Мурманске принято катать туристические группы», — отметил Левченко.

Тем не менее, чартерных перелетов между Россией и Китаем все еще не хватает для удовлетворения спроса, как подчеркивает генеральный директор туроператора «Свой ТС» Сергей Войтович. Вследствие этого, групповой туризм между странами значительно снизился, а индивидуальный слегка увеличился.

По словам генерального директора «Интуриста», вице-президента Ассоциации туроператоров России (АТОР) Александра Мусихина, после трагических событий в «Крокусе» темпы восстановления въездного туризма из Китая оказались ниже ожидаемых. Туристов беспокоят вопросы безопасности, и они проявляют осторожность — как следствие, сейчас популярны туры с низкой глубиной бронирования, что называется last minute (в последний момент), описывает он ситуацию. «Китайские партнеры при выборе средств размещения предпочитают отели с минимальным сроком аннуляции без штрафных санкций», — добавляет Мусихин.

Расширяется и интерес туристов по географии. Помимо Москвы и Санкт-Петербурга, китайские туристы активно бронируют Мурманск и Казань, подтверждает вице-президент АТОР.

Помимо безопасности, важен и вопрос цены авиаперевозки: стоимость билета на самолет выше ожиданий иностранных туристов на 20-25%, оценивает Мусихин.