06.07.23 Летать запрещено. Российские «кукурузники» прекратят полеты из-за нехватки импортных запчастей

Российские авиакомпании могут прекратить полеты на самолете Ан-2 (в народе его называют "кукурузник"). Все из-за проблем с поставками импортных запчастей, - говорит генеральный директор Московского авиационно-ремонтного завода Павел Ненастьев.

Директор Шахтинского авиационно-ремонтного завода Владимир Соломатов говорит, что проблема в отрасли становится серьезной. Комплектующих для самолетов сейчас просто нет, приходится заниматься каннибализацией - брать детали от одних самолетов и ставить на другие. С этим тоже возникают большие сложности, сообщает генеральный директор компании "Авиацентр-411" Вячеслав Казин.

Вообще, самолет Ан-2 выпускался еще в СССР до конца семидесятых и до 2002 года в Польше. Кроме авиационных работ, эти самолеты также используются для пассажирских перевозок. По данным Росавиации, к коммерческим пассажироперевозкам допущены 40 бипланов десяти авиакомпаний. Все эти полеты сейчас под вопросом. За последний год Россию охватила волна авиакатастроф. Было более 130 авиапроисшествий с участием гражданской и военной авиации, 28 воздушных судов разбились, некоторые катастрофы происходили буквально на глазах у россиян, поэтому доверие граждан к авиационной отрасли в стране падает, говорят эксперты.

Наконец, важно отметить, что именно на "кукурузниках" Ан-2 держится всё авиасообщение с дальневосточными территориями, отдалёнными и труднодоступными регионами Тайги, Урала и Сибири. Таким образом, если эти самолёты Ан-2 в ближайшем будущем действительно не смогут летать, то, вероятнее всего, что многие отдалённые регионы России могут попросту оказаться "отрезанными" от большой земли. И речь не только о простых путешествиях. Этими машинами доставляют продукты питания, почту, и даже эвакуируют больных.

Ещё подробнее слушайте в звуковой версии этого выпуска.