2 июня «суперджеты» авиакомпании «Россия» один за одним прибывали на стоянку в Шереметьево с однотипным повреждением: сильным порезом второго колеса на левой стойке шассИ. Семь самолетов прилетели из Петербурга, два — из Нижнего Новгорода и Архангельска.Что конкретно произошло — пока неизвестно. По предварительной версии, лайнеры получили повреждения уже после посадки в Шереметьево.И это может быть или диверсия или изношенность бортов-на фоне санкций-предполагают эксперты.Если так пойдет и дальше, авиакатастроф с многочисленными жертвами не избежать, считает основатель сервиса по обеспЕчению безопасности полетов Run Avia Андрей Патраков: В России за два года втрое возросло количество инцидентов с гражданской авиацией. По информации издания Newsweek, в прошлом году зафиксировано более 180 случаев неисправностей во время авиаполетов. Годом ранее таких случаев было в 3 раза меньше. Об увеличении количества внештатных ситуаций в авиационной отрасли регулярно пишет пресса: Эксперты констатируют, что по авиации мощно бьют западные санкции, которые запрещают иностранным компаниям обслуживать самолеты российских авиакомпаний и поставлять запчасти для них. Уже сейчас острый дефицит запчастей привел к так называемому авиа каннибализму. Это когда, чтобы отремонтировать одни самолеты, разбирают другие. Крайне важно и то, что теперь лайнеры отрезаны от обновления программного обеспЕчения и обслуживания, которое необходимо для гарантии летной годности бортов , а значит - и безопасности перелетов. Помогают падать самолетам и российские спецслужбы говорит политический аналитик Ольга Курносова: Инциденты с гражданской авиацией в России в последнее время перешли в разряд обыденных, констатируют эксперты . Западные санкции повлияли не только на авистроительство, но и нас возможность обучать новых пилотов и проводить необходимые курсы повышения квалификации. Начав СВО власти фактически перечеркнули десятилетия работы российских авиакомпаний- утверждают сами представители отрасли.