Новые правила расчета и уплаты утилизационного сбора подкосили параллельный импорт, но пока не остановили его, показывает статистика регистраций автомобилей, собранная компанией «Автостат Инфо». По ее данным, в мае в России было зарегистрировано 11 200 новых автомобилей, ввезенных независимыми импортерами — это на 31% меньше, чем весной. В апреле параллельный импорт падал такими же темпами — минус 31% по сравнению с мартом, до 16 677-ми штук. Участники рынка признают, что ввоз машин через Кыргызстан, Казахстан, Армению и Беларусь позволял экономить на растаможке сотни тысяч, а порой и миллионы рублей с автомобиля. Кыргызская таможня позволяла занижать таможенную стоимость автомобилей — местные брокеры признавались, что более половины автомобилей растамаживались там за 40–50% от реальной стоимости. Теперь в расчете утильсбора учитывается средняя стоимость автомобиля по списку Минпромторга. А в нем, как утверждают участники рынка, цены на большинство брендов и моделей, наоборот, завышены.
Выходит - все, что сэкономлено, придется вернуть через повышенный утилизационный сбор, без уплаты которого машину не поставят на учет, говорит автоэксперт Никита Небылицкий: По оценкам импортеров, даже если не учитывать разницу в таможенной стоимости, платить за машину таможне Кыргызстана было гораздо выгоднее, чем в России. В правительстве посчитали это несправедливым по отношению к россиянам, делающим растаможку дома. К тому же, сознаются чиновники, федеральный бюджет недополучал из-за желания граждан экономить на автоимпорте через страны Евразийского экономического союза. Вот и придется автовладельцам раскошеливаться на повышенный утилизационный сбор. Кроме того, огромную бюджетную дыру власти будут пытаться закрывать за счет девальвации рубля, считает экономист Игорь Липсиц: Согласно прогнозам автодилеров, в этом году стоит ожидать дальнейшего роста цен на автомобили. Подорожают и машины отечественного производства, и китайские бренды, на которые сейчас приходится бОльшая часть продаж. Вообще, причин для увеличения стоимости автомобилей несколько. И это не только санкции, сокращение собственного производства и уход западных автобрендов, говорит автоэксперт Никита Небылицкий: Сейчас средняя цена нового автомобиля в России вплотную приблизилась к трем миллионам рублей. При этом она станет еще выше, считают участники рынка.